Genève, Paris, Frankfurt, London, Turin, Detroit og Tokyo har alle noget til fælles. De er eller har været verdensberømte, lejlighedsvis berygtede, men i stigende grad forældede standardsteder til motorshow. Problemet er, som den engang store biludstillingssteder i verden, de er nu enten døde eller døende.
Årsagerne til deres død er mange. En masse shows blev iscenesat i frysende efterår eller frysende vintertidsmåneder, da arrangørerne greb Expo -haller til de laveste priser, hvilket fik showgoers som mig til at fryse vores pullerter, mens de står i kø for at komme ind. De sidder fast for længe til den slidte gamle formel af statiske biler, der ikke gør noget og går intetsteds, på trods af at stridende producenter, der lider af “Mine, er større end dit” syndrom og blæser utallige millioner på deres monumentale, blingede, gin paladslignende stativer. Kunder blokeret af roped-off-områder, glasvægge og startede og egnede bouncers var en anden søm i kisten.
Geneva Motor Show til lancering af Qatar -udstillingen i 2022
Men det er ikke alle dårlige nyheder. I den modsatte ende af spektret er det britiske motorshow, genfødt i august sidste år, da det besatte Farnborough -udstillingshaller og tilstødende grunde. Masser af mennesker-mig inkluderet-blev behageligt chokeret over større end forventede skarer, ubegrænsede driv- og ride-muligheder, stuntudstillinger og snesevis af andre aktiviteter oprettet for at underholde, informere og uddanne. Nu har arrangøren bekræftet, at den vender tilbage til Farnborough i mindst de næste fire år, fra august 2022. Der er 30 procent meget mere plads til udstillere, en forudsagt 49 procent stigning i besøgende numre, men nul stigning i billet priser.
Annonce – Post fortsætter nedenfor