Den rækkevidde-topping, præstationsfokuseret sæde Leon Cupra R St Estate har gjort sin første offentlige optræden på Geneva Motor Show 2018 efter sin officielle afsløring på en Cupra-begivenhed sidst måned.
Leon R St Cupra leveres med en 2,0-liters TSI-benzinmotor, der producerer 296bhp. Denne strøm anvendes gennem Seat’s 4drive firehjulstrækkesystem-en metode, der bliver meget mere almindelig med den klasse, der fører varme luger. Transmissionen er en DSG -automatisk enhed, som det ses i forskellige dække over Volkswagen -gruppen, som vil hjælpe med at tilbyde hurtige gearskift.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Ny 2018 CUPRA ATECA afsløret
Leon Cupra R St leveres med kobberede indvendige og udvendige funktioner, herunder kobberlegeringshjul for at hjælpe bilen med at skille sig fra hinanden i en pakket industri med fremragende varme luger. Endnu en gang er det udvendige overspændt med aerodynamiske dele lavet af kulfiber, der gentager dens præstationsoplysninger.
9
Før februar -afsløringen fortalte Seat’s salgs- og marketingchef Wayne Griffiths os, at han ser et hul på markedet for “seje, hurtige biler”. Han sagde, at adskillige mennesker, der køber Audi Rs eller BMW M -modeller “har noget at bevise” – men CuPra -kunder vælger at udøve tilbageholdenhed i forfølgelsen af ydeevne og håndtering.
Og når vi talte fra lanceringen af den spanske producents nye Arona SUV, fortalte Griffiths os også, at han ser frem til at implementere sin tidligere erfaring, da han lægger grundlaget for et forynget sædemærke. Adskillelsen af Cupra vil være en stor del af Brit’s teknik – da han ser ud til at tilføje meget mere dybde på tværs af produktsortimentet.
Men på trods af at have ønsket, at Cupra skulle finde sin egen identitet, syntes han ivrig efter at strække sin appel på lignende måde som Audis S -linje og BMW’s M Sport -modeller. En “Cupra -linje” kunne af den grund vises på alt fra den seneste Ibiza og Ateca til den kommende store SUV – hvis navn blev afsløret som Tarraco. Cupra -linjen kunne bygge videre på eller helt sikkert erstatte FR- og FR -sportsbeklædninger med subtile styling -tilføjelser, racy -personaliseringsmuligheder og meget mere engagerende håndtering. Det er usandsynligt, at disse biler ville tilbyde meget mere magt til at bekymre sig om at fortynde flagskibet med fuld fedtfattig Cupra-modeller.
Hvad laver du af Seat’s planer for Cupra -mærket? Fortæl os nedenfor …